خب دوستان عزیز همونطور که میدونید تمامی ماشین آلات و خودروهای جدید در سراسر دنیا از سیستم انژکتور تشکیل و ساخته شده اند،به طور کلی میشه گفت تمامی موتور ها که این مورد شامل موتور سیکلت ها هم میشود،البته که خودروهای دیزلی و ماشین آلاتی که با دیزل کار میکنند از این قاعده مستثنا هستند اما میشه گفت که ایسیو و کامپیوترهای آنها هم به نوع سوخت دیزل و کیفیت حساس هستند.

اما ما امروز اومدیم تا شرایط کیفیت بنزین در ایران رو بسنجیم و بررسی کنیم که تو هر نقطه از ایران چه نوع بنزینی وجود داره و بالا پایین شدن عدد اکتان در بنزین های بی کیفیت امروزی میتواند چه تاثیری در عملکرد خودرو بگذارد.

خب اول میخوام یه نکته از تجربه شخصی خودم بعد از دوسال تست کردن بنزین در جایگاه های مختلف تهران،حومه تهران،شهرهای شمالی،شهرهای جنوبی رو براتون بررسی کنم و تجربه شخصیم رو براتون به اشتراک بزارم که شماهم از این موضوع بهره کامل ببرید.

اولین موضوعی که میشه بهش اشاره کرد کیفیت سوخت شهر های شمالی و جنوبیه کشوره که به ترتیب در شهرهای شمالی به دلیل وجود آب در بنزین و عدم کیفیت لازم مصرف سوخت به شدت بالا بوده و ناک و ضربه موتور خیلی زیاد به گوش میرسه و خب طبق گفته هایی که از مشتریان شهرهای شمالی و کارکنان جایگاه ها و تست های گرفته شده عدد اکتان شهر های شمالی به جز شهر رشت چیزی بین 71 تا 79 میباشد،البته که بنزین شهر رشت هم خیلی تعریفی نداره اما به مراتب خیلی بهتر از جایگاه های شهرهای دیگه هستش که شاید عدد اکتان تو رشت به 85 هم برسه که البته این گفته های شخصی بنده هستش و هیچ تستی در رابطه با بنزین رشت در هیچکدوم از جایگاها گرفته نشده.

پس میشه گفت بنزین های شمالی علاوه بر کیفیت پایین دارای آب هم هستند که علت این اتفاق بخاطر کف بندی های مخازن زیرزمینی پمپ بنزین ها و نفوظ آب به درون مخزن ها میباشد.

(معمولا همچین اتفاقاتی برای جایگاه های تازه تاسیس کمتر میوفته.)

پس تنها راهکاری که میشه برای بنزین شمال انجام داد اینه که از بهترین یا جدید ترین جایگاه داخل یا خارج شهری استفاده کرد.(معمولا جایگاه های دولتی بنزین های بهتری با کمی خلوص بیشتر برای ارائه دارند.)

در رابطه با بنزین های جنوب کشور هم میشه گفت عدد اکتان بنزین مثل بنزین شمال تو بازه 71تا79 هستش با این تفاوت که فقط آب داخل بنزین نداره.

اما یه مشکل بزرگ تری که نسبت به بنزین شمال داره اینه که شما با خطای ایسیو،گاز نخوردن،خاموش شدن ناگهانی و از دور خارج شدن موتور در بعضی ماشینها میشی که این اتفاق باعث به وجود اومدن این سوال میشه که چرا باید همچین اتفاقی بیوفته؟

البته که قابل ذکره که این اتفاق بیشتر برای ماشین های چینی جدید الورود به بازار یا به طور کلی خودرو های توربو جی دی ای TGDI که به زبان خودمون میشه خودرویی که توربو هستش و مجهز به سیستم سوخت پاشش مستقیم به درون هر سیلندر هستش این اتفاق میوفته.

تنها راهکاری که میشه برای ماشینها استفاده کرد اینه که سرویس های دوره ای رو زودتر از حدی که تعیین شده انجام بدیم مثلا روغن خودرو برای کسانی که ساکن کلان شهرها نیستند رو در حد 3500تا4000 کیلومتر عوض کرد.

و هنگام عوض کردن روغن به همراه اون فیلتر روغن،فیلتر هوا و فیلتر بنزین روتعویض کنیم تا ماشین در استاندارد ترین حالت خودش بمونه.

دقت داشته باشید که فیلتر بنزین خیلی گزینه مهمیه و حتما باید هر بار عوض بشه چون میتونه جلوی ورود خیلی از کثیفی ها به مسیر ریل سوخت و سیستم سوخت رسانی رو بگیره.

برای اطمینان از این موضوع هنگام تعویض فیلتر بنزین از مکانیکتون بخواید که بنزین داخل فیلتر رو داخل یک ظرف بریزه تا متوجه بشید اوضاع چخبره!

دومین کاری هم که میشه برای ماشین انجام داد ریختن اکتان داخل باکه که بهتره اکتانی بریزید که مواد زیر رو داخلش نداشته باشه:

•MMT

•فروسن

•سرب

اینها موادی هستند که نباید داخل اکتان باشه.

حالا بریم سراغ کیفیت بنزین تهران

خب چیزی که مشخصه اینه که کیفیت بنزین تهران از هر شهری بهتره و خب میشه گفت اکثر مواقع بنزین یورو ۴ پیدا میشه اما به 90 نمیرسه و 2 تا 5 واحد کمتر از این عدد میتونه باشه.

من تو تمام جایگاه های تهران مشکل ناک رو داشتم متاسفانه اما بعضی جایگاه ها به من شتاب بهتری میداد و بعضی جایگاها شتاب به شدت کمتر.

خب حالا میریم سراغ اصلی ترین سوال

در به سوال اینکه آیا بالا و پایین شدن عدد اکتان میتونه به ماشین آسیب  یا شتاب و مصرف سوخت رو بالا یا پایین ببره باید بگم که بله!

حالا اینکه چطور اینکارو میکنه هم خیلی سادست

ایسیو هر ماشینی وقتی داره ساخته میشه رو یه عدد اکتانی براساس نوع موتور و کیفیت سوخت مورد نیاز اون موتور تنظیم میکنند.

بزارید یه مثال ساده تر بزنم،شما حساب کنید یه ماشینی باید بنزین با اکتان 95 داخلش ریخته بشه چون کامپیوتر اون ماشین براساس اون عدد تنظیم شده،حالا وقتی که شما بیاید از بنزین اکتان 89 استفاده بکنید ماشین شروع میکنه به ناک زدن!(یه سری صداها مثل خوردن دوتا آهن داخل موتور میاد که به اون میگن ناک.)

علاوه بر اون ماشین شما دیگه به اون شتاب حداکثری که تو کامپیوتر تعریف شده نمیتونه برسه پس تا اینجا دوتا اتفاق میوفته.

سومین اتفاق اینه که ایسیو یا مغز خودرو متوجه این اتفاق میشه و سنسورهایی که در قسمت های مختلف مثل سنسور مپ،سنسور اکسیژن و دیگر سنسور ها یه سری داده به ایسیو میدن که موتور برای بهتر کار کردن نیاز به پاشش بیشتر بنزین و مصرف بیشتر سوخت داره که ایسیو برای از بین نرفتن موتور اینکارو انجام میده که البته هیچ تاثیری نمیتونه داشته باشه و ناک همچنان برقراره.

حالا شما حساب کنید تو باک بعدی از بنزین با اکتان 95 استفاده میکنید،اتفاق مثبت اینه که مصرف سوخت تنظیم میشه و ناک از بین میره اما ایسیو گیج شده چون تا حدودی به بنزین قبلی عادت داشته و حالا که سوخت بهتری وارد مسیر شده نمیتونه تنظیم بشه رو سوخت جدید و شتاب ممکنه به حداکثر نرسه!

حالا راهکارش چیه؟

تنها راهکارش اینه که سوختی که به درد ماشینتون میخوره رو استفاده کنید ممکنه ماشین شما نیاز به بنزین یورو ۲ یا حتی یورو ۶ داشته باشه

اما برای کسایی که نیاز به کیفیت سوخت بهتر دارند باید و باید یا از بنزین سوپر اونم فقط از یک جایگاه ثابت یا بنزین معمولی با اکتان درصد یالا استفاده بکنند اون هم نه یک بار درمیان بلکه هرباک باید استفاده بشه و هرچند باکی که با اکتان استفاده کردید تنها یک باک با بنزین معمولی رفته تا تنظیمات ایسیو بهم نریزد.

البته که این فقط به کسانی توصیه میشه که به دنبال شتاب حداکثری خودروی خودشون هستند و خب اگر هم در شرایط دیگر از اکتان استفاده کنید اتفاق خاصی نمیوفته.

امیدوارم که از این مقاله لذت کافی برده باشید و گفته های من و تیمم به کار شما عزیزان دل اومده باشه.

اکتان وان اسپید

حرفه ای برانید،حرفه ای بمانید.